根据两个方向的偏差51可算出塔身的侧向偏差根据塔身高度即可算出其垂直度偏差及塔顶水平变位。根据的要求仔细对照标准不难发现，该标准有些措词值得推敲。例如，标准第2条，“在空载无风状态下塔身轴心线对支承面的侧向垂直度”。
承面“侧向垂直度误差；然而，事实上支承面绝不可能没有一点误差。再如，该标准要求对于固定式基础塔机按34，检验附录5第52但34，《塔式起重机设计规范》第2，22条坡度载荷678指出”在校核抗倾翻稳定性和防风抗滑安全性时，轨道或支承面倾斜度按计算。在校核承载结构和机构零件时，上述倾斜度按249计算“如果依照规范按249计即为4，再加上，则应为，显然大大超过标准要求。这也是行内人士讨论得较多的话题之一。
到底应是还是，以及如何理解“支承面”的定义；我个人的理解，中的是包含了塔身倾斜误差及支承面的坡度误差在内的总要求。在这里，所谓“支承面”应理解为理想状态下水平面。为什么这样说呢；因为用经纬仪测试塔机垂直度时，经纬仪自身的水平基准是以理想水平基准为基准的：当经纬仪水平度盘水准器的气泡居中、水平轴水平时，随着水平轴转动，年第期建筑安全施工现场工程机械的管理与使用。
同时借鉴合资企业的经营管理模式，在使用设备管理人员时，实行聘用上岗制，设置了设备管理员、远镜视准轴就在一个竖直面内转动，根据塔身上下轴心线粘贴的水平标尺，即可读出水平位移数。所以说，中的“支承面”应理解为理想支承面水平面，而显然包容了基础坡度倾斜误差。最终只测量塔身上部标尺的偏差即可。而0，中坡度载荷123的倾斜度则是用于抗倾覆稳定性或结构计算，二者用途不同，不可混为一谈。
垂直度误差是一个很重要的参数，它是分析解决塔身变形、刚度的基本数据。如果垂直度超标，再与吊重弯矩等荷载叠加，其变形有可能不按空间桁架的规律变化，而产生塑性变形，导致严重事故。因此，在安装塔机时一定要随时测量塔身的垂直度，确保不超过误差范围有很多单位，考虑到一些意外因素的影响，常将垂直度误差有保留地控制在，5的范围内，以保证塔机能正常工作。
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