1、10吨双梁桥式起重机电源指示灯亮，控制（control)联动台指示灯亮，但不能启动。单梁起重机通常是指单梁桥式起重机。单梁起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。维修人员到现场检查，发现司机室到平台的安全门没有关上。当维修人员关闭安全门时，所有的起重机操作都正常，这是一个故障。起重机安全保护中的舱门、驾驶室门、检修门上设有门开关。起重机司机或维修人员到起重机检修时，必须打开起重机平台舱门，或打开起重机轨道梁检修门。此时，打开的门上电气开关的闭合触点断开，电气箱的主接触器（contactor)松开。切断（割开；截断)起重机电源，使起重机不能启动。同时，这种保护可以保护维修人员免受桥轮滑车电气带电的威胁，也可以防止他人起动和驾驶时受伤和维修人员。可以看出，安全门开关的保护功能是非常必要的。
2、10t双梁桥式起重机电源正常，安全门关闭良好，但不能启动。单梁起重机通常是指单梁桥式起重机。单梁起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。单梁起重机设有地面和空中两种操作形式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两种；空中操作指司机室操作。司机室有开式、闭式两种，可根据实际情况分为左或右面安装两种形式，入门方向有侧面及端面两种，以满足用户在各种不同需要的情况下进行选择。维修人员现场巡查发现升降控制凸轮没有回到零位，即凸轮的零位标记虽然在零位，但没有接触到零位保护触点。由于这是一种使用多年的起重机，其接触弹性减弱，有时会造成无法触及的错误。通过用新的触点替换触点，解决了失活问题。从凸轮控制器的结构可以看出，只有当控制器手柄处于零位时，轿厢的升降、零接触和轿厢控制器才会闭合。在任何其他工作位置（position )即非零位置、它处于关闭位置。因此，当任一控制器手柄不在零位或零触点未闭合、时，起重机主回路不能接通，起重机不能启动。这样可以防止在手柄在工作位置重新启动而不因某种原因返回零位时机构（organization)突然移动的危险事故。这是起重机的零保护功能。
3、10t双梁桥式起重机电源、安全门位置、控制（control)手柄(bǐng)正常，但启动按钮不能按下。维修人员到现场巡查并强制主接触器启动，运行正常。但是，当按下停止按钮时，接触器不能断开，当按下启动按钮时，接触器断开。然后按下停止按钮，主接触器正常启动，表示启动按钮和停止按钮相反。这是维修人员解释不清楚造成的错误。
4、10t双梁桥式起重机由于起重能力下降(descend)，只能起重5t多的重物。经过多次修理，人们相信电气部件会老化。但在电气部分，从电源到控制（control)器，线径符合标准，接触器（contactor)触点完好。凸轮控制器主触点完好。主钩电阻连接正确、良好。主钩电机连接正确，转子刷好，电机转动，表明故障不在电气部分。在检查机械部件时，发现主钩钢丝绳磨损(零部件失效的一种基本类型)严重。打开小车架上的固定滑轮(pulley)盖，发现钢丝绳不在滑轮上，而是落在滑轮轴上，滑轮轮缘间隙大。新滑轮，新钢丝绳。因此，测试起重机通常重10吨。
针对这种故障现象，一般大修经验（experience)主要集中在电气部分，如导线直径不够、主触点接触不良、电阻连接错误等，这将导致提高能力的降低，因此电气部分需要大量的维修，但错误的故障是一个固定的滑轮(pulley)组，绕道检修。这也说明起重设备是机电一体的，机电部分是不可分割的，只要仔细检查，全面观察，就会发现一些假故障是能识别的。
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