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关于对起重机设计框架计算技术的探讨

作者:诺友起重 浏览量: 来源:http://www.nuoyouqz.com 时间:2015-01-02

在工程设计中,用材料破坏或变形过大时的极限应力除以一个安全系数,作为最大工作应力的限值,这个限值称为材料在拉(压)时的许用应力。它是判定零件或构件受载后的工作应力是否安全的标准。凡是零件或构件中的工作应力不超过许用应力时,这个零件或构件在运转中是安全的,否则不安全。在机械设计过程中,整个机械或其中某一构件总会达到某种所谓的极限状态,如结构或构件达到最大承载能力、疲劳破坏或不适于继续承载的变形(如疲劳裂缝、压弯变形、整机倾翻),结构或构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态(如影响操作者健康、不良振动、电动机发生过热现象等)。
  随着载荷的增加,杆首先屈服,并在以后一直保持R1=R2不变,由于变形受到杆2的限制,结构仍能正常工作,可继续加载。因为杆的内力为已知,问题由超静定变为静定,根据静力平衡条件得:应变曲线AR2=3P-2ARs故R2=3P-2ARsA当杆2的应力也达到屈服极限,即R2=R3时,则整个结构开始塑性流动,结构失去正常工作能力,这时的状态称为极限状态。,假定仍取安全系数n=2.5,可求得截面尺寸为:A=3PRsn(1+2)=nPRs=2.5@100@103250=100(mm2)而对于脆性材料,或延性差的高强钢,这种设计方法往往又隐藏着不安全性,以致不少构件或结构在正常使用中发生断裂事故。这是因为,在计算构件工作应力时,是假设材料连续均匀不存在缺陷,而在实验测定材料的极限应力时,也是使用光滑的无缺陷的小试件。但实际构件在锻打、焊接、切削等生产工艺和加工过程中,经常会出现宏观尺寸的裂纹或缺陷;同时(即使没有这种宏观裂纹)材料内部的不可避免的微观缺陷,也因外在疲劳载荷或腐蚀介质等因素作用而逐渐发展成宏观裂纹。这种裂纹正是导致断裂事故的根源。由于许用应力法对此不能做出良好的估算,因此虽然考虑了安全系数也不能保证构件的安全,特别是对裂纹敏感的脆性材料,分析常常不够准确,因此很容易造成不安全的后果。许用应力法与极限状态法的主要区别在于安全系数的采用。前者在对塑性材料的计算中相对保守,而对脆性材料往往又隐藏着危险性;后者采用分项系数来考虑结构的安全度,将载荷系数和调整系数归入了载荷项内,因此能够更好的反映出结构的实际安全度。
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